道路交通死亡在中国20年来已经上涨约100%

中国的道路交通死亡人数飙升近100%,在过去的20年里,揭示了《伤害预防》杂志上发表的一项研究。

主要的模式并不局限于地区城市化和发展,但也出现在农村地区和人口稀少的地区,研究结果显示。

1990年,道路交通伤害成为全球第九死亡和残疾的主要原因。他们将飙升到2020年的第三位。

在中国,世界上最大的发展中国家,道路交通伤害已经死亡的主要原因在人到45岁。

作者使用国家统计局在运输和死亡警方报告,和地区国内生产总值(GDP)数据,道路质量,汽车的数量在每个31个省的通知他们的分析和地图的地理分布交通事故死亡人数在1985和2005之间。

研究结果表明,道路交通死亡人数从3.9到7.6每100人000年增加了95%的人口在1985和2005之间。

在这段时间里,路上的汽车数量增加了9倍,和其他车辆的数量,主要是摩托车、跳54倍。

没有死亡的速度和地区GDP之间的联系,道路质量,或公路车辆的平均数量。

总的来说,该地区人口密度最低的总体死亡率最高每100人000辆机动车。

但最大的死亡率增长发生在经济发达省份,但也在开发和农村省份。

死亡可以解释发达地区公路车辆数量增多,但作者说。

在欠发达地区,死亡人数可能会解释为质量差的道路,很难访问提示医疗,较小程度的医学专业知识,行人和骑自行车的人更容易受伤。

作者指出,死亡率持平略在2002年和2003年,后在前几年急剧上升,但这是不可能持续快速随着中国经济的不断发展,和车辆所有权的增加,他们说。

中国的GDP在2005年增长了近11%,和道路交通死亡人数预计将进一步上涨92%在2000年到2020年之间,尤其是在一半的司机不戴安全带。

来源:英国医学杂志