教授建议改变司机对执法的看法，以防止醉酒驾驶

（physorg.com） - 最近来自国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据显示，估计有三百万个醉酒的司机，其中有三个或更多的定罪将在这个假日季节的道路上。2007年，全国约有1,500人在碰撞中丧生，涉及通过新年的日历感恩节的醉酒司机。密苏里大学和格鲁吉亚大学的研究人员发现，高风险司机最重要的威慑因素是他们对被停止或被捕的可能性以及他们对威慑法律的支持的看法。

美国所有的州都有旨在阻止驾驶障碍的法律，但是几乎没有证据表明什么可以阻止酗酒和驾驶的高风险司机。研究人员发现，法律的存在，如0.08的血液酒精含量和开敞容器限制，只影响那些不太可能酒后驾车的人，而在一个州，因驾驶障碍而被逮捕的实际数量对司机酒后驾车的可能性没有显著影响。

“基本上，执法需要专注于看法;重要的是驾驶员认为他们会被驱动他们的障碍，”穆鲁姆曼公共事务学院的教授莉莉亚理查森说。“我们发现，如果他们认为他们可能被警方停止或逮捕，我们的高风险司机不太可能喝酒和开车。然而，仅仅是旨在阻止人们饮酒和驾驶驾驶的法律的存在不会影响高风险司机。结果为高可见性执法活动的价值提供了支持。公共安全教育和媒体努力是减少障碍的总体战略的重要组成部分。“

以前的研究发现关于阻止饮酒和驾驶行为的策略的有效性相互矛盾的证据。Richardson和Anthony Bertelli，格鲁吉亚大学公共行政和政策副教授，评估饮酒和驾驶法律，以确定他们的执法是否影响了个人饮酒和驾驶的可能性，以及影响是直接的或通过感知的影响。研究人员测量了作为NHTSA 2001年国家饮酒和驾驶态度和行为的国家调查的一部分接受采访的6,000名受访者的倾向和驱动的倾向。测量用于评估执法，实际执法水平和威慑法律的影响。

在研究中，大多数参与者的可能性不太可能饮酒，并且如果他们认为被执法人员停止或逮捕的可能性。同意威慑法律目标的不同风险级别的个人，包括清醒检查点和开放的集装箱法，也不太可能诱人令人陶醉。

“没有单一努力减少饮酒和驾驶将是所有公民最有效的，但国家旨在改变执法知情和获得政策目标的支持最有可能影响广泛的司机，”Richardson表示。

由密苏里-哥伦比亚大学提供

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