澳大利亚：赫尔梅斯离开立法

根据今天的新研究，悉尼迫使骑自行车者佩戴头盔的骑自行车者佩戴头盔的骑自行车的水平可能是多加倍。澳大利亚健康促进期刊。

研究报告的合著者、悉尼大学公共卫生学院的克里斯•瑞塞尔教授称，在悉尼接受调查的成年人中，有五分之一的人表示，如果不戴头盔，他们会更多地骑自行车。

研究人员参与了“对频率的可能影响。骑自行车如果在澳大利亚悉尼废除了强制性自行车盔立衡：横断面调查“采访了600名悉尼成年人，以确定佩戴自行车头盔的偏好。

Rissel教授说:“偶尔骑自行车的人和年轻人最有可能说，如果不戴头盔，他们会骑得更多。但值得注意的是，去年没骑过自行车的人中，五分之一的人也表示，他们会骑得更多。”

RISER教授表示，通过废除自行车盔甲立法，可以轻松实现NSW州政府增加骑自行车的目标，而无需花费数百万美元的新自行车道。

“偶尔骑行者和那些不认为自己是‘骑行者’的人代表了很多人。即使这些人中只有一半或四分之一真正开始骑车，也会使现在骑车的人数增加一倍多。”

研究还发现，近一半的受访者表示，他们不会不戴头盔骑车。超过14%的人说“一直”，超过30%的人说“有时”，其余的人则不确定。

根据Risel教授的人们已经在骑自行车的人中，支持强制性头盔的支持。

“总的来说，三分之一的受访者并不支持强制性盔甲立法。骑马频率和盔甲立法的支持之间存在反向关联，在过去一年中没有乘坐的人最有可能支持头盔立法，而且更频繁的车手不太可能支持它，“他说。

Rissel教授说，很多人仍然会戴头盔，但取消戴头盔的法律要求会鼓励更多的人骑自行车。

“公共自行车世界各地不要求佩戴头盔的共享计划显示了骑自行车到底有多安全，”Rissel教授说。

伦敦的“鲍里斯自行车”现在有超过600万用户，距离距离超过1000万公里的距离有超过1000万公里。在前三个月内，事故率估计为0.002％。“

其他计划也有类似的观察结果。由于头盔立法，布里斯班和墨尔本的自行车共享计划只占可比国际计划的10%。

---

---