使用首都自行车共享的通勤者中有七人不戴头盔

华盛顿的骑自行车者，D.C。谁利用资本比克列斯什尔每日通勤的人不太可能穿头盔，而不是在自己的自行车上的通勤者。这是乔治城大学护理和健康研究学院（NHS）研究人员进行的观察研究的发现，这些研究人员比较了休闲和通勤比克列斯佩尔骑士与私人骑自行车者的头盔使用率。这项研究今天发表了美国公共卫生杂志。

为了个人健康和环境保护，共享单车是一种流行的交通方式。华盛顿特区是美国最大的自行车共享项目之一“首都自行车共享”(Capital Bikeshare)的所在地，这个概念已经迅速扩展到其他城市，如纽约和芝加哥。

“骑自行车是一种健康的活动既可以提高心脏的健康和减少空气污染,我们要鼓励它,但我们也希望确保乘客尽可能保护他们应该在一个崩溃,”解释了约翰•Kraemer JD,英里,NHS卫生系统行政助理教授和这项研究的主要作者。“首都自行车共享单车的设计是为了降低发生车祸的风险，重心更低，车架更重，车灯更亮，涂上反光漆，头盔对于在发生崩溃的情况下防止严重伤害至关重要。“

对于这项研究，研究人员进行了分类骑自行车的人根据当天的时间和旅行的位置，可能是通勤者或休闲用户。研究人员在下午在被称为旅游目的地的地区的周末，在下午的休闲时间和旅游使用期间观察到上班日。他们在视觉上观察到所有骑手 - 那些使用标记的资本Bikeshare自行车或骑私人自行车 - 戴着头盔。他们还注意到了骑手的性和近似年龄。这些观察在秋季的30天内发生了。

克莱默补充说:“最令人惊讶的发现是，在使用自行车共享的通勤者中，头盔的使用率相对较低。”“我们认为，普通使用者不太可能戴头盔，因为很多人都是游客。但我们认为，那些计划乘车的通勤者更有可能戴头盔。”

研究人员得出的结论是，在30天内观察的2297名骑行者(1140名通勤者和887名休闲骑行者)中，10.1%的通勤者和12.4%的休闲骑行者是自行车共享用户。在那些使用自行车共享的人当中，头盔的使用明显少于私人骑自行车的人。例如，70.8%的私人自行车通勤者佩戴头盔，而共享单车通勤者中只有33.1%佩戴头盔。

Kraemer在往往可能更频繁地驾驶员和更容易干预措施的情况下，克劳斯默尔斯在普及的通勤者中使用了更多的盔甲，这是有针对性的营销信息或激励措施的努力。Capital Bikeshare已经在其网站和会员注册时倡导着头盔使用，并推出了通过某些酒店分发盔甲的试点计划。

盔甲使用是骑自行车者最重要的安全干预克拉斯伯勒笔记。“骑自行车的人不能总是控制周围的环境，但他们可以控制他们是否佩戴头盔。头盔大大降低了大脑和面部伤害的风险 - 即使骑自行车的人被一辆车击中。”

研究人员表示，他们计划开始收集信息，特别是关于骑手的原因通勤者，不要戴头盔。

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