研究提示骑自行车的人要注意安全

骑自行车者住院后的骑自行车者的访谈加强了佩戴头盔和自行车灯等措施的重要性，以及所有道路用户之间的更好的互动。

蒙纳士阿尔弗雷德周期崩溃研究（Maccs），a协作在蒙纳士​​大学之间，阿尔弗雷德健康，Vicroads和Bayside和金斯敦市议会，审查了涉及158名骑自行车者的崩溃的原因和结果，在一个12个月期间出现在桑德汉姆医院和阿尔弗雷德的急救部门。

进行了与参与骑车人的综合面试，并进行了对原因和伤害结果的深入分析，以帮助提供更有效的撞击反措施。

骑自行车者回答了一系列问题，包括骑自行车体验的各个方面，包括健康和人口统计细节，距离骑行，自行车，服装，道路状况和崩溃期间的活动。他们的伤害也被记录。

莫纳什大学(Monash University)人类生命伦理学研究员、首席研究员、急诊医生保罗·比格勒(Paul Biegler)博士和阿尔弗雷德·健康(Alfred Health)表示，研究结果强调了导致车祸的几个关键方面。

“我们发现自行车灯的使用是保护的，独立于一天的时间，与使用灯的骑自行车者相比，骑自行车的人未能使用具有三倍的灯光，相比，使用灯的骑自行车者，”骑自行车者相比，骑自行车的人相比，骑自行车的人相比，骑自行车的人相比，骑自行车的人相比，使用灯光，“比尔格勒博士说。

“这表明，骑自行车的人能见度越高，就能有更多时间采取躲避措施，从而降低碰撞的严重程度。”

近一半的骑自行车的人在撞车时头部受到了持续的冲击，证据是他们的身体受到了损伤头盔。此外，头部损伤的可能性增加了三倍，速度超过每小时20公里，并且每小时30公里的速度增加五倍。

“这些发现强化了头盔穿的好处，特别是对于以速度行驶的骑自行车者来说，”Biegler博士说。

三分之一的撞车事故与汽车相撞有关，其中不到一半的汽车是停放着的。

比格勒博士说:“撞到车门的事故占所有事故的6%。”

“鼓励安全的互动骑自行车的人和车辆通过教育，道路设计和交通规则至关重要。“

MACCS不包括第三方采访，必然不包括致命崩溃。Biegler博士表示，作为飞行员进行的这项研究贡献了重要的见解，但需要进一步研究。

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