二零一二年十月十五日

研究提高人们对骑车者安全措施的认识

作者:泰勒和弗朗西斯

随着“维金斯效应”在2012年伦敦奥运会后全面爆发，人们以前所未有的方式将自行车作为运动或娱乐工具，这个国家骑自行车的人的安全从未像现在这样重要。

对于许多在公路和自行车道上旅行的人来说，撞车事故是一个不幸的事实，但它们是如何以及为什么发生的并不总是很清楚。在荷兰仅在英国，每年就有46000人因单车事故受伤，其中6000人因此住院。因此，减少自行车事故的数量对公共财政和骑自行车的人本身都有好处。

面对这样的数据，两位荷兰学者Paul Schepers和Berry den Brinker开始对单辆自行车事故进行更多的研究。由此产生的论文《骑行者需要注意什么才能避免单辆自行车撞车?》，获得了保险公司利宝互助(Liberty Mutual)颁发的两个著名奖项:“杂志上发表的最佳论文”人体工程学(54/4 2011, 315-327)和“2012年国际能源署/自由互惠职业安全和人体工程学奖章”。

研究人员采用了两种方法。第一项研究是在一系列事故中“研究事故与年龄、光照条件、饮酒、凝视方向和对事故现场的熟悉程度之间的关系”。第二组使用“图像退化和边缘检测”(或称ide)方法来研究一些坠机现场的视觉特征。

作者发现，在那些单个骑自行车的人与护柱、狭窄的道路或其他障碍相撞，或完全离开道路的事故中，能见度低，特别是视觉对比度差是重要原因。Schepers和den Brinker还调查了骑车人的“焦点”视觉(看到前面的“远”路，以规划未来的危险)和“环境”视觉(看到“近”路，以纠正自行车当前的位置)是如何导致撞车的。

研究结果表明，作者质疑了一个普遍的假设，即骑自行车的人“不需要最低程度的引导和(设计相关的)障碍的显著性”。

他们表示，“关键信息在视觉边缘的可见性对安全骑行确实很重要”，并提出了一些建议，包括在自行车道的弯道上应用边缘线，特别是在那些自行车量高、没有路灯或有迎面而来车辆眩光风险的地方。

Schepers和den Brinker还建议，在双向自行车道上增加警告中心线，增加对比色护柱的可见度，使用“轮廓”标记提醒后面骑自行车的人前方有危险，这些都有助于预防崩溃．