全国青少年驾驶报告发现青少年乘客的安全获益

费城儿童医院(CHOP)和州立农场(State Farm)今天发布的一份关于青少年司机安全的新报告显示，青少年乘客中有令人鼓舞的趋势。2011年，青少年乘客的一半以上（54％）报道“总是”抚扣。从2008年到2011年，青少年乘客的风险行为（15至19岁）下降：在坠毁中丧生的青少年乘客的数量下降了23％;一位被饮用的同伴推动的青少年乘客人数下降了14％;在涉及青少年司机的崩溃中，30％的青少年乘客丧生。总体而言，该报告指出，在过去六年中，与青少年司机有关的死亡事故下降了47%。尽管如此，随着青少年司机的最近近期普通的多重死亡崩溃，崩溃仍然是美国青少年死亡的主要原因。

“当大多数人都考虑受影响的人青少年司机撞车，他们会想到开车的青少年。这份报告包括关于青少年乘客的令人鼓舞的消息，他们经常被忽略在青少年司机的安全画面之外。”Dennis Durbin说，他是医学博士，理学硕士，CHOP伤害研究和预防中心的联合科学主任，也是这份报告的主要作者。“就像我们在这份报告中看到的那样，当你看到指针移动时，是时候对鼓励青少年安全乘客行为的项目，以及那些解决导致青少年撞车的原因的项目使用毒气了。”

根据最近的研究，确定了与青少年驾驶事故相关的特定行为或因素，德宾博士提供了他认为最有可能进一步降低青少年驾驶率的关键领域崩溃率：减少乘客和技术的分心，提高扫描技能，危险检测和速度管理，增加安全带用于改善青少年在崩溃中存活的机会。

尽管该报告指出了青少年司机安全努力的进展，风险行为- 在驾驶时发短信或通过电子邮件发送，饮用后驾驶，以及低安全带使用 - 仍然是严重的问题。据报道称，迈尔斯致敬：专注于青少年司机崩溃的风险，三分之一的青少年表示，他们最近发短信或通过电子邮件发送，而驾驶 - 致命的致命分散，特别是青少年司机。超速仍然是致命青少年司机的一半以上的一个因素 - 与2008年崩溃几乎相同的百分比，血液酒精水平崩溃的青少年百分比略微增加到38％至41％。

”发短信或者开车时发电子邮件对青少年司机来说特别危险。德宾博士说:“我们鼓励青少年在开车时不使用手机是目前的标准——大多数人都没有做这种危险的行为。”“为了让那些开车时仍在发短信或电子邮件的青少年知道，信息应该关注青少年在开车时避免使用手机的积极安全信念，而不是转向总是强调消极后果的恐吓策略。”

该报告是年度系列报告中的第三份，它提供了证据来支持更强有力的毕业驾驶执照(GDL)项目，该项目允许青少年在低风险条件下获得经验。一个全面的GDL计划包括在不同条件下至少50个小时的成人监督实践，限制青少年乘客在第一年独立驾驶，限制无人监督的夜间驾驶，要求司机和所有乘客使用安全带，禁止在驾驶时使用手机。

“自2005年以来，州立农场和CHOP一直在共同努力，以提高青少年司机的安全。虽然这报告国家农场技术研究和战略资源主任克里斯·马伦说:“尽管我们取得了巨大的成就，但我们在减少青少年司机与车祸相关的伤害和死亡方面仍有很多工作要做。”“有前途的策略包括鼓励父母执行GDL规定，限制他们刚刚获得驾照的青少年可以驾驶朋友的数量，以及那些支持安全乘客行为和增加父母在学习驾驶过程中的参与的项目。”

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