摩托车事故声称更少的美国人活

（健康日） - 2013年美国的热线车死亡似乎减少了7％，这将使自1997年以来仅为第二年，其中一份新的报告显示。

然而，据州长公路安全协会(GHSA)称，这一下降可能是由于骑摩托车的恶劣天气，而不是提高了摩托车驾驶者的安全。

与2012年前九个月相比，2013年同期的摩托车人死亡人数在35岁以下州初步数据显示，哥伦比亚特区有13个州的支持率高于美国，有两个州的支持率高于美国。

但报告得出的结论是，天气——而不是改善骑行习惯或其他安全措施——是下降的主要原因。2012年的前六个月，美国各地异常温暖和干燥，为骑行提供了良好的天气，而2013年的前九个月则凉爽和潮湿。

“摩托车手的死亡人数在过去几年中没有增加，但他们在一份协会新闻发布中表示，摩托车手的死亡人员死亡人数没有增加，而是它们也没有减少，”Kendell Poole董事长和田纳西州安全办公室主任。

他指出:“长期来看，摩托车驾驶者的安全不会因为恶劣天气而受到阻碍，而是因为持续使用经过验证的对策。”

根据该报告，2013年2013年摩托车手死亡人数的总预计数量为4,610，而2012年和2011年的4,612次。2012年和2013年间减少了7％的减少大概是2013年前九个月的美国交通死亡总体减少的两倍。

然而，报告指出，2011年，每辆登记在案的摩托车事故造成的骑车人/乘客死亡人数是汽车的六倍。报告还指出，2011年汽车乘员的安全程度是1997年的两倍，但摩托车乘员的安全水平在此期间并没有改善。

普尔说，如果所有州都有统一的头盔法律，摩托车驾驶者的死亡人数就可以大幅减少。

“到目前为止，盔甲是防止摩托车崩溃发生严重伤害和死亡的最有效的方法。但是当国家颁布这种被证实的救命对策时，各国正在落后，”他说。

只有19个州和哥伦比亚地区要求所有骑手佩戴头盔，另外28名需要比21或18岁更年轻的骑手佩戴头盔，三个州没有头盔法律。

根据美国国家公路交通安全管理局，2012年，在没有普遍的头盔法律法律的州，没有普遍的头盔法律的州的州多次死亡10倍。新闻发布指出，全国范围内，头盔使用从2011年的66％下降到2012年的66％至60％。

该报告建议采取其他措施降低骑摩托车的危险性:

• 醉酒驾驶的紧张姿态在2011年，有29%的致死伤者血液中的酒精含量超过法定上限。
• 劝阻超速在35%的致命车祸中，超速是一个因素，而在这些车祸中，近50%的车祸与其他车辆无关。
• 更多的安全培训：摩托车培训课程不得在地点提供和骑手的时代，虽然所有国家都提供了一些培训。
• 强制许可的法律:确保摩托车手有执照。2011年，22%的致命车祸中摩托车驾驶者没有有效的摩托车驾驶执照，而只有12%的乘用车驾驶者有此行为致命崩溃缺乏有效的许可证。
• 让其他司机更了解路上的摩托车：当摩托车手与其他车辆坠毁时，通常违反了摩托车手的通道权。有些国家进行“分享道路”活动，以提高摩托车手的认识。

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