短信禁令与减少车祸受伤

(健康日)美国大多数州已经禁止开车时发短信,和这些法律可能会阻止一些严重的交通事故,一项新的研究表明。

研究人员发现,车祸住院蘸州边开车边发短信,制定相对严格禁止在2003和2010之间。

总的来说,住院率在这些州和国家没有禁止下降了7%,研究人员报道美国公共卫生杂志》上。

研究结果无法证明短信禁令造成的转变,研究负责人阿尔瓦费迪南德说,德州农工大学公共卫生学院的助理教授。

但她补充说,她的团队试图考虑其他因素,可以解释衰退法律超速,酒后驾车,手持手机和青少年驾驶的限制。

和短信禁令仍与住院的下降交通事故。

具体来说,利益是国家主要的执行短信禁令,费迪南德说。

这意味着执法可以拉司机在因涉嫌发短信。

“有些州二次实施,”费迪南德解释道。“在这些国家,执法必须抓住你做其他的事情像是超速或者运行一个红色的光线然后确定你发短信。”

在这些州,一些没有短信禁令,这个新发现可能会促使他们审查政策,费迪南德说。

杰克纳尔逊,交通安全宣传主任AAA,同意了。“我们的数据显示的好处越多,越好,”尼尔森说,其组织法律支持禁止开车时发短信。

由于这项研究只关注住院率,纳尔逊说,“结果可能是一个保守的估计的全面影响短信禁令。”

现在,45个州和华盛顿特区禁止所有司机发短信,根据州长公路安全协会(GHSA),代表国家公路安全机构。

这些州,最主要执法,但五不。的五个州不禁止所有司机发短信有某些限制这个禁止“新手”司机发短信,根据GHSA。

但与流行的看法相反,这不仅是青少年文本掌舵,费迪南德指出。

“大人,”她说。“他们经常检查邮件和短信”。

GHSA执行董事乔纳森•Adkins了同样的观点。“其实年龄在25 - 40岁之间的成年人最大的罪犯,”他说。

事实上,费迪南德的研究小组发现,短信禁止成年人的利益更紧密的联系,而不是青少年。法律是与美国人减少9%的车祸住院22岁以上;年轻人也有下降,但不显著。

但这并不意味着短信禁令让年轻的司机和乘客没有区别,费迪南德压力。

在早期的研究中,她的团队发现,禁止与蘸致命事故在所有年龄组。

现在硬数据,Adkins说,应该鼓励各州没有发短信禁止去考虑。”,应该把这些州法律加强较弱,”他补充道。

Adkins说,个别司机的信息很简单:不要文本背后的wheel-even如果你认为自己擅长“一心多用”。

首先,他说,你可能是错的。另外,他说,“你需要开车的防守,保护自己免受其他司机分心。”

每天9名美国人死亡事故中,包括司机分心使用手机或者吃一些其他的活动,据美国疾病控制和预防中心。

CDC说,发短信是特别危险的,因为人们需要他们的手离开了方向盘,眼睛的道路和他们的思想,他们在做什么。

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