切换到公共交通或骑自行车/步行去上班可能有助于减重

从开车上班转向使用公共交通,走路,或骑自行车可以帮助上班族减肥几年内,表明研究在线发表流行病学和社区卫生杂志》上。

鉴于汽车使用率高,发现加强激励走或者骑自行车来提高人口健康,建议研究人员。

他们发现根据4000人三波的响应“英国家庭专门调查”(必和必拓)在2004 - 5,2005 - 6,2006 - 7。

必和必拓是一个长期的年度研究有代表性的英国成年人始于1991年- 2。

在每个时间点,受访者描述他们通常的主要交通方式,日常通勤,并提供身高和体重的细节(BMI)在2006 - 2004 - 5和7。

研究人员使用一系列的分析是否改变运输方式与在两年期间体重的变化。

在第一个分析,其中包括3269人,179人停止开车去上班,都是步行或骑自行车(109)或乘坐公共交通(70)。

“转换器”往往是年轻的,也不太可能获得一辆车比那些继续开车。

那些选择步行或骑自行车而不是倾向于家庭收入较低和较短的上下班路上花费成为短仍然后良机,那些选择了公共交通的人更可能更多的受过高等教育的。

从汽车转向步行,骑自行车或公共交通相关显著降低体重指数平均为0.32公斤/米²在考虑到其他有影响力的factors-equivalent 1公斤左右的区别一个人,平均。

上下班的时间越长,越强大的协会,减少体重指数为0.75 kg / m2(相当于约2公斤)的体重超过10分钟的旅程,和2.25 kg / m2与旅行相关的30多个minutes-equivalent减肥7公斤左右,平均。

第二分析,其中包括787人,268年从主动被动的旅行。大约156 112年停止步行或骑自行车,从公共交通(通常是一个公共汽车或教练)的汽车。

再一次,“转换器”往往比那些年轻继续他们的运输方式。

那些停止步行或骑自行车去工作明显不太可能比那些停止使用公共交通管理或专业文章。他们也往往平均通勤较短,延长后的开关。

那些先前使用公共交通,另一方面,有一个短的通勤后开关。

但是切换到汽车与显著相关重量人均获得约1公斤(0.34公斤/米²后考虑其他的影响因素。

这是一项观察性研究,所以没有对因果关系可以得出明确的结论。然而,个人层面的分析两组之间的体重指数随时间变化转换器,使用全国代表性调查数据,加强了他们的研究结果,研究人员说。

如果一个更大的比例通勤者可以放弃他们的汽车更锻炼上下班,这可能有助于降低人口的平均BMI,他们建议。

结合其他潜在的健康、经济和环境效益与散步,骑自行车和公共交通,这些发现增加的干预措施,促进吸收的更可持续的交通形式,”他们写道。

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