老年人和痴呆症的人应该撤销他们的许可证吗？
一个十分之一65岁以上的人三十分之三85岁以上的人有痴呆症。作为一种退行性和衰弱的疾病，患有痴呆症的人发现他们无法执行他们曾经做得很好的一些日常任务。
家庭和人物医生的主要困境之一痴呆是否仍然应该被允许开车。证据发现撤销驾驶执照，随后的独立损失对老年人来说具有严重的负面影响。但是如果他们继续开车，他们是否将其他道路使用者处于危险之中？
驾驶能力
驾驶很复杂。它需要身体，心理和情感技能。随着年龄的增长，我们的反应和响应时间放慢速度。但是，我们需要考虑的是老年人的技能是否“适合目的” - 而不是如何与井更年轻的司机比较。
仍有可能在一个人的精神，身体或情绪状态下安全地驱动一些损害。痴呆症的人保留了广泛的能力。
我们太害怕了痴呆症的想法，并“失去了我们的思想”，了解疾病的真实性质。它是一种具有非常广泛的症状和功能的疾病。
安全的技能驾驶根据每个人的健康，自然能力和培训而变化。道路安全取决于驾驶员，车辆和道路状况（包括交通综合性和天气）。年龄不是一个决定因素。
没有任何令人信服的证据证明老年人更危险，几乎没有适用于痴呆症的老年人。关键词是“mild”。我们的态度是歪曲的由罕见但普遍宣传的道路崩溃，涉及中度至严重痴呆症的人不安全地驾驶。
确定有轻度痴呆症的人是否能够继续驾驶并不容易。没有任何临床，实验室或成像测试，可以廉价，容易获得，可靠，以指导关于谁安全驾驶的决定。
有许多方法，包括正式的认知测试，驾驶模拟器，关于道路法的测验，最后，与职业治疗师的实用驾驶测试。“职业治疗驾驶评估”是最全面的测试。但它也是最贵的，而且养老金领取者也无法易于使用或负担得起。
最近Cochrane评论驾驶评估维持移动性和痴呆症的安全驾驶：
没有随机证据表明神经心理学，路上或其他驱动能力的评估是否有助于支持安全的司机仍然移动，或减少崩溃。
不驾驶的后果
我们的个人身份，成年，独立和自由来，我们请在我们的中裹在一起能够开车。我们对老年人驾驶的消极社会态度可能会导致他们避免寻求担心失去许可证的医疗。
当我们停止驾驶时，我们停止社交。我们只访问那些住在附近的家庭和朋友公共交通。我们必须早点回家，所以我们不会在晚上陷入困境，等待着被取消的出租车，火车或公共汽车。无法开车限制一个人的访问权限医疗预约，社区服务和到超市购买食物。
除了那些外部变化，还有内部影响。这些包括丧失身份和自尊，这导致了重要的社会孤立与抑郁症。
停止驾驶也在看护人身上额外负担。它增加了非驱动程序将进入的可能性住宅老年护理。
撤销许可的影响对于生活在区域地区的人们甚至更大。鉴于他们的需求更大，它们具有更大的合理性谈判的危险少。
驾驶的替代品
促进驾驶的替代方案对整个社会都很重要。但是，当我们讨论这方面时老年人，我们倾向于谈谈他们对社会其他人而不是自己的权利的责任。
使用替代品，如公共交通，补贴出租车旅行或对家庭和志愿者的依赖往往是不现实的。如果这些选择方便且具有成本效益，更适合能够使用它们。
公共交通往往无法访问，不可靠，不友好。这尤其是老年人和残疾公民所以。他们可能需要更多的时间来开始和下船，需要更好的物理访问，并且需要沿着不均匀的曲面沿着不均匀的距离来访问连接。
我们需要一个深思熟虑的，考虑，谨慎的驾驶，因为我们制定的法律和实践将永远直接影响我们所有人。
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