在欧洲城市，自行车网络可以防止多达1万人过早死亡

巴塞罗那全球健康研究所的研究人员领导的一项研究发现，在城市中扩大指定的自行车网络可以带来可观的健康和经济效益。

对167个欧洲城市数据的分析表明，自行车基础设施的长度与骑行方式的比例高达24.7%，其中四分之一的市民可能会选择骑自行车进行日常通勤。这项研究发表在预防医学他估计，如果研究中所有城市的自行车比例都达到24.7%，每年就可以避免1万多人过早死亡。

“这是第一个评估骑自行车之间潜在联系的研究网络这篇论文的第一作者、ISGlobal研究员娜塔莉·米勒说。健康影响评估显示，交通方式的常规转变为骑自行车对健康是积极的，因为相关的体育活动增加了。米勒补充说:“这些好处超过了空气污染和交通事故的有害影响。”

在研究人员做出的不同估计中，健康益处最大的是在被评估的城市所有街道上都有自行车道的情况下。在这种情况下，伦敦每年可以避免多达1210例过早死亡，其次是罗马每年可以避免433例过早死亡，巴塞罗那每年可以避免248例过早死亡。然而，指定的骑行基础设施增加10%估计会导致骑行人数显著增加，并导致21过早死亡罗马是可以预防的，伦敦是18个，巴塞罗那是16个。

研究人员还进行了经济分析，将增加自行车网络的成本与估计的成本进行比较经济效益预防过早死亡。结果显示，在自行车网络增加10%的情况下，将达到最佳的成本效益比，其中罗马每欧元支出的效益比将高达70比1，苏黎世为62比1，巴塞罗那为35比1。

“即使我们没有考虑到骑行的其他决定因素，也不能在这里推断因果关系，我们只是想表达，骑行网络应该在议程上占据重要地位城市ISGlobal的城市规划、环境和健康倡议协调员、该研究的最后一位作者马克·纽文惠森(Mark Nieuwenhuijsen)说。根据这项研究，骑车比例低的城市(如罗马、巴塞罗那和伦敦)，只要扩大自行车网络，就有很大的潜力来增加骑行人数。Nieuwenhuijsen补充说:“我们认为城市政府可以实现的政策是，将自行车基础设施增加10%，很可能会带来可观的健康和经济效益。”

“我们再一次看到，让人们离开自己的汽车会带来巨大的健康益处。“推”的措施使汽车失去吸引力，“拉”的政策旨在使公共交通和骑自行车更有吸引力是最好的改进健康以及欧洲城市的幸福感，”研究人员娜塔莉·米勒总结道。