将青少年驾驶行为联系起来，以adhd，其他心理健康因素

少年司机年龄在16到19岁到19岁以下的可能性比其旧同行的致命事故更有可能。在这个年龄组中，美国约有20％的症状受与心理健康障碍相关的症状的影响，其中9％，具有终身缺陷多动障碍（ADHD）的终身历史。

这些记录良好的结论之间的关系是什么？这就是宾夕法尼亚州教廷大学护理研究员凯瑟琳麦当劳想要了解。

麦当劳研究在路上分散了这些最新司机的注意力。分析来自60个青少年的数据，他们在费城（Choc）儿童医院（Choc）和宾夕法尼亚州儿童医院（Chock）和犹他州大学的伤害研究和预防中心（CIRP）和犹他州大学的伤害研究中心（CIRP）。轮子到自我报告的ADHD和其他症状心理健康障碍，他们在期刊上发表的调查结果护理研究。请注意这一连接可以暴露问题行为，即在纠正时，可以帮助使青少年驱动程序更安全。

“之前的研究表明，与ADHD诊断相关的碰撞风险增加，”麦当劳说，麦克唐纳州麦当劳说，宾夕法尼亚州医学和CIRP。“我们想挑逗背后的细微差别。是关于风险的风险，技能或绩效缺陷吗？它是关于决策吗？在模拟器和自我报告的行为中，我们想看看是否我们的数据可以达到驾驶行为周围发生的原因。“

研究团队通过招募宾夕法尼亚州的16岁和17岁的人，他们没有超过90天的驾驶执照。在一开始，参与者评估了与他们的感受和思想相一致的众多陈述是多么紧密。例如，评估ADHD症状的一个问题询问他们是否遇到了对人们所说的思想的麻烦。另一个关于进行疾病，问他们是否被欺负或威胁他人。

与会者还完成了关于抑郁症状的调查问卷，另一个关于他们在道路上的驾驶行为，例如速度，使用手机的倾向，以及他们携带的乘客数量。结合，父母评估他们的孩子对ADHD症状和其他心理健康问题。

“我们知道，大约5％的旧青少年符合ADHD的标准，因此我们不期待我们的样本中的太多才能满足诊断的阈值，”麦当劳说。“因为这个原因，我们看着症状措施。这使我们能够了解症状的严重程度，即使它们不够高，以满足完全诊断的标准。”

接下来，所有参与者在CIRP的驾驶模拟器中完成了评估。在实验驱动器期间，青少年暴露于不同的碰撞方案 - 一个后端碰撞或隐藏的危险，例如 - 如果它们安全地驱动，则可以避免。在模拟评估结束时，他们已经介绍了21个潜在的崩溃情况。研究人员分析了各种参与者行动的模拟器数据，包括它们在刺激的停止标志上表现如何，他们在其中开车的车道，他们在路上看着道路，以及他们如何在潜在的危险情况下施加制动器。

麦当劳和同事注意到了一个清晰的链接：令人难以置信的症状是一个青少年报告的司机在模拟器中制作的错误越多。麦当劳表示，知道这提供了清晰的卫生保健提供商开放。

“疏忽与模拟器中的更多错误有关，自我报告的多动症状和进行疾病的症状与更自我报告的风险驾驶行为有关，”她说。“这提出了有机会帮助介入患者及其家人进行干预，谈论孩子的整个健康和心理健康以及如何与驾驶行为有关。”

研究人员承认工作的几个限制。对于一个，研究队列主要是白色的，因此不代表户外的年轻驾驶员。其次，麦当劳和同事没有寻求已经被诊断出患有ADHD等疾病的参与者，而是一旦青少年同意参加，就会对症状进行评估。最后，他们无法衡量所有贡献者风险驾驶和绩效错误。一些这些限制麦当劳表示，她希望在未来的研究中减轻。

“我们想了解有关精神健康症状与驾驶行为的更多信息，以具有较高的率和adhd的速度和严重程度，”麦当劳说，“所以我们可以检查疏忽和多动症冲动的影响症状这些维度的全部范围的严重程度。“

下一步可以帮助将研究转向其最终目标：以不同方式裁剪青少年司机的干预措施。

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