避免汽车的旅行可能会显着降低疾病和死亡的风险

在通过行走或循环开始工作时更活跃的人可能会使他们的相对风险削减开发缺血性心脏病或中风的风险11％，并且它们与这些疾病死亡的相对风险达到30％，表明了在期刊上发表的一项研究心。

身体活动，包括较少的剧烈形式，如步行和骑行，减少

风险心血管病但是，尽管这种众所周知的好处，许多国家的活动水平仍然很低。

有担心，许多人民的生活涉及日益久坐的职业，休闲时机的机会很少体力活动。因此，作为旅程的一部分的活动——比如通勤或一般的交通工具——可以提供一个相对简单的方式将锻炼融入日常生活。

尽管目前的临床实践指南建议进行体育活动，但积极旅行对死亡率和发病率的好处仍然不清楚。

因此，来自剑桥大学、伦敦卫生与热带医学学院和伦敦帝国理工学院的一组研究人员着手调查在通勤和非通勤目的中使用汽车替代品与疾病和死亡率之间的关联。

他们在英国Biobank的358,799名参与者中使用了一项基于全国人口的数据，旨在衡量和跟踪英国主要城市地区成人居民的健康。

研究人员对这些人在2006年至2010年间的数据进行了研究。这些人的平均随访时间为7年。他们被问及他们的通勤和非通勤旅行，以及他们是完全依靠汽车还是使用至少在某些时候更活跃的替代交通方式的细节。

所使用的结果措施是事件和致命的心血管疾病（CVD），事件和致命癌症，以及所有导致的死亡率。

大约三分之二的通勤者专门依赖于车辆前往工作，以更加积极的旅行模式而言，更频繁地报告非通勤旅行。

骑自行车较少，分别提到8.5％和7％的普通通勤者，分别用于通勤和非通勤行程，并占其他参与者的4.8％。

数据分析显示，常规通勤者在通勤上具有更积极的旅行模式，事件心血管疾病（CVD）风险降低11％，致命的CVD风险降低30％。

那些经常通勤的人，同时有更多的通勤和非通勤活动模式的人，患致命性心血管疾病的风险更低43%。

在那些不是正常通勤者的人中，更积极的旅行模式与全导致死亡率的风险降低了8％。

这是一项观察性研究，因此无法得出确切的因果关系，但作者表示，他们的分析使用了一个非常庞大的多中心一般人群数据集，关注的是通勤和非通勤出行的可行出行选择。

作者考虑了潜在的混杂因素，例如其他身体活动，水果和蔬菜消费以及社会经济地位的措施。

他们还排除了那些在随访两年内患病或死亡的参与者，以减少“反向因果关系”的可能性，这意味着那些有疾病早期迹象的人可能因为他们的疾病而不太活跃，因此更有可能乘坐汽车旅行。

他们得出的结论是，鼓励人们更多地使用公共交通工具、步行和骑自行车的干预措施可以得到更广泛的推广，包括临床医生。

“更多活跃的旅行模式与成年人的事件和致命的CVD风险降低以及所有导致的死亡率。这是临床医生建议人们如何在物理上活跃并降低风险的重要信息疾病,”他们说。

在一份陪同的社论中，美国VA Salt Lake城市医疗系统的4月议员说：“本研究提供了进一步证明，支持努力，包括政策和指导建议，鼓励积极旅行即使只有一部分旅程也是可能的。“

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