自从强制佩戴头盔的法律出台以来，骑自行车死亡人数几乎减少了一半

新南威尔士大学悉尼分校的一项研究表明，强制佩戴头盔的法律与骑车死亡人数的大幅减少之间存在明显联系。

证据已经有了:澳大利亚为减少骑自行车死亡人数而制定的强制性头盔法律已经奏效，新南威尔士大学悉尼分校(UNSW Sydney)一项全球首次对此类法律进行的研究表明，自1990年以来，头盔法律立即使死亡人数下降了46%，并节省了数十亿美元的医疗费用。

该研究的主要作者、新南威尔士大学数学与统计学院、运输与道路安全研究中心副主任杰克·奥利维尔教授说，统计数据提供了清晰、坚实、无可争议的科学证据，证明强制佩戴头盔法(MHL)对减少澳大利亚骑自行车受伤有效。

他说:“在澳大利亚引入自行车头盔立法后，每10万人中骑自行车的死亡率立即降低了46%。”

“这一下降趋势自1990年以来一直保持着，我们估计，到目前为止，由于引入自行车头盔立法，自行车死亡人数减少了1332人。”

澳大利亚并没有全国性的道路法律，但在1990年维多利亚州强制推行头盔法之后，其余的州和地区在1992年也纷纷效仿。这项研究是世界上第一个在全国范围内检查强制头盔法律的影响的研究，这些法律适用于所有年龄的人，并被尽职地执行。

研究结果与反头盔倡导者的主张形成鲜明对比，他们认为头盔不要减少死亡人数。相反，他们说强制性头盔法(MHL)阻止了人们骑自行车，因此通过降低参与率减少了死亡人数。

该研究的作者指出，包括他们自己在内的许多国际研究都发现，没有强有力的证据表明MHL导致骑车人数减少。同样来自塔斯的荣誉退休教授拉斐尔·格泽比塔(Raphael Grzebieta)在讨论这个“消息不确、人数不多但直言不讳的反头盔倡导者团体时毫不避讳，他们声称MHL对澳大利亚的自行车运动是一场灾难。”

“这根本不是真的，”他说。“这些支持者与否认气候变化者和反疫苗接种团体没有什么不同，他们属于不相信科学证据的那一类人。你向这些人展示什么都无关紧要。他们将永远生活在否认中。”

奥利维尔教授同意这一观点，并表示，关于头盔法律劝阻人们骑自行车的错误信息从一开始就存在，并不指望那些铁杆支持者会被这项研究感动。

奥利维尔教授说:“这是一个被重复了很多次的事情，人们只是相信它是真的，不会因为他们听到了很多次而质疑它。”

“这些人呼吁废除或削弱澳大利亚的自行车头盔立法。这项研究的结果并不支持这些倡议。”

Grzebieta教授进一步阐述了这一观点:“如果澳大利亚废除了头盔法，那么在发生撞车事故的骑自行车者中，头部严重受伤和死亡的比例会突然上升。随后住院费用的增加将进一步加剧医院对车祸创伤治疗的巨大需求，并导致医疗费用的显著增加。”

相反，两位作者都呼吁采取措施提高骑行安全，比如适当设计隔离的自行车基础设施。奥利维尔教授表示，令人遗憾的是，与欧洲国家相比，澳大利亚缺乏这方面的设施，欧洲国家往往为行人、骑自行车和开车的人划定了明确的空间。他指出，“这种对头盔立法的愚蠢关注，削弱了更重要的关注，比如专用自行车基础设施的建设、对所有道路使用者的教育，以及保护骑自行车者的支持性立法，比如最低通过距离。”

格泽比塔教授同意这一观点，他说:“众所周知，澳大利亚城市不骑自行车的主要原因是缺乏基础设施，以及由于与机动车辆相互影响而产生的安全担忧。”

接下来，作者们将在人口比率的基础上研究不戴头盔骑自行车的健康益处与引入MHL的健康益处。

有很多说法认为骑自行车远远超过引入强制性头盔法律的‘坏处’，”Grzebieta教授说。“我们高度怀疑这种说法，并怀疑在科学方法中做出了糟糕的假设。”

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