自从引入强制佩戴头盔的法律以来，骑车死亡人数几乎减少了一半

UNSW悉尼研究表明了强制性头盔法律之间的明确联系，循环死亡的急剧减少。

证据已经有了:澳大利亚为减少骑行死亡人数而引入的强制性头盔法律发挥了作用，新南威尔士大学悉尼分校(UNSW Sydney)对这类法律进行的世界首例研究显示，自1990年以来，这些法律使死亡人数立即下降了46%，并节省了数十亿美元的医疗费用。

研究领导作者，联合国联合国联合国联合国联合国组织数学和统计学院教授·奥利维尔教授和运输和道路安全副主任（TARS）研究中心，表示，统计数据提供明确和坚实，无可争议的科学证据，即强制性头盔法（MHL）有效减少澳大利亚的骑自行车伤。

他说:“在澳大利亚引入自行车头盔立法后，每10万人中骑自行车的死亡率立即下降了46%。”

“自1990年以来，这一下降趋势一直保持着。我们估计，到目前为止，由于引入自行车头盔立法，骑车死亡人数减少了1332人。”

澳大利亚没有国家道路法律，但在1990年维多利亚在维多利亚提起强制性头盔法律后，剩下的国家和地区纷纷纷纷采用1992年。本研究是世界上第一个审查适用于A的强制性头盔法律的影响国家规模这些法律适用于所有年龄段，尽职执行。

这项研究的结果与那些相信戴安全帽的人的主张形成了鲜明的对比头盔不要减少死亡人数。相反，他们说强制性头盔法(MHL)阻止了人们骑自行车，因此只有通过降低参与率才降低了死亡人数。

该研究的作者通过指向许多国际研究，包括他们自己的国际研究，发现没有强有力的MHL证据，导致人们骑自行车较少。Emeritus教授Raphael Grozebieta也在讨论这个“知情，小但声学群体的反头盔倡导者倡导者中，他声称MHL在澳大利亚骑自行车的灾难时，没有碎焦油。”

“这根本不是真的，”他说。“这些倡导者与气候变化拒绝和反疫苗群体没有什么不同，并属于不相信科学证据的同一类别。你向这些人呈现什么。他们将永远善于否认。“

Olivier教授同意并说关于脱离骑行自行车的头盔法律的误导已经从一开始就出现，并未指望核心倡导者被研究搬迁。

奥利维尔教授说:“这是那些被重复了很多次的事情之一，人们只是相信它是真的，不会质疑它，因为他们听过太多了。”

正是这些人呼吁废除或削弱澳大利亚的自行车头盔立法。这项研究的结果并不支持这些倡议。”

格莱比亚教授进一步接受了这个想法：“如果澳大利亚头盔法则被废除，那么循环者的严重头部伤害和死亡人员的死亡率会突然吸收。随后的住院成本的增加将进一步加剧已经压倒性的需求。在医院的崩溃创伤治疗，并导致健康成本的显着增加。“

相反，两位作者都要求改善骑自行车的安全性，例如适当设计的隔离自行车基础设施，这是奥利维尔教授所说的，与欧洲国家相比，澳大利亚仍然缺乏澳大利亚，这些国家在欧洲国家通常明确指定行人，骑自行车者和驾驶员的空间。他指出，“这对头盔立法的毫无意义的重点削弱了对建设专门的骑自行车基础设施，所有道路用户的教育以及支持骑自行车者的支持性立法的更重要的担忧。”

Grzebieta教授对此表示赞同，他说:“众所周知，在澳大利亚的城市里不骑自行车的主要原因是基础设施的缺乏，以及与机动车互动引起的安全担忧。”

接下来，作者将在不使用头盔与人口率介绍MHL的健康益处时骑自行车的健康益处。

“有许多声称的好处骑自行车远远超过引入强制头盔法的‘坏处’，”Grzebieta教授说。“我们对这一说法持高度怀疑态度，并怀疑科学方法中存在一些糟糕的假设。”