作为肥胖的汽车通勤者持续到32％的死亡风险增加

今年(4月28日至5月1日)在苏格兰格拉斯哥举行的欧洲肥胖问题大会上，一项新的研究显示，与那些体重正常、骑自行车或步行上下班的人相比，开车上下班的肥胖人群因任何原因死亡的风险要高32%。这项研究是由英国格拉斯哥大学的Edward Toke-Bjolgerud及其同事进行的。

以前的工作，使用英国BioBank数据，已显示主动通勤与任何原因的死亡和心脏死亡风险降低50%相关疾病和开车上下班相比。以来,英国57%的男性和66%的女性体重超标或obese-a条件与一系列的不良健康结果,这项新研究的作者旨在研究不同模式的活跃通勤(汽车,骑自行车,走路,混合模式)可能改变肥胖和不良健康结果之间的关系。

他们的分析包括163149名英国生物样本库参与者，这些参与者平均随访5年。年龄范围为37 - 73岁，女性占50.8%。肥胖定义为体重指数(BMI) (kg/m2)大于30。主动上下班的人被分为以下几类:汽车通勤者、步行和骑自行车(积极混合)、只骑自行车和只步行。所关注的健康结果是任何原因的死亡，因心脏病死亡和因非致命性心脏病住院。

来自英国心脏基金会格拉斯哥心血管研究中心的Carlos Celis博士报告说，在这项工作的后续行动期间，共有2,425名参与者死亡，7,973名发育的心脏病。与健康的体重和报告的混合积极通勤（步行和骑行和下班骑行;参考组）相比，与汽车通勤相结合的肥胖有关的风险高出32％英年早逝心脏病死亡风险增加一倍，非致命性风险增加59%心疾病。

相比之下，据报道的肥胖的人患有活跃通勤者的风险来自任何与正常体重的活跃通勤者相似的原因，这表明骑自行车或往返工作可能会降低肥胖的不利影响。但是，风险心脏病活跃的通勤者和肥胖人群相比还是增加了82%正常体重活跃的通勤者。

作者得出结论：“我们的调查结果，如果是因果，旨在减重或肥胖的人可能会降低早熟死亡率的风险，如果他们从事积极通勤。”

他们补充说：“无论你的体重如何，身体活动都可以部分地降低与之相关的过度风险肥胖。然而，与其他形式的身体活动，如健身房和锻炼班，积极的通勤可以实施和适合我们日常工作但与此同时，可以提高我们的整体身体活动水平，因此有助于满足当前健康所需的身体活动建议。”

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