研究发现近一半的共享电动滑板车被非法使用

QUT对布里斯班中部电动滑板车的一项观察研究发现，近一半的共享电动滑板车被非法骑乘。

这项研究确定了确保这一点的必要性头盔，并呼吁进一步研究自行车头盔标准是否适用于电动摩托车。

昆士兰大学交通事故研究和道路安全中心(cars - q)的纳雷勒·霍沃斯教授在英国《柳叶刀》杂志上发表了这项研究结果澳大利亚医学杂志。

在这项研究中，研究人员连续四天每天数布里斯班中心附近六个地点经过的摩托车和自行车。

研究人员记录了785辆电动车，其中90%是共享型电动车，10%是私人电动车。

在这四天观察到的电动车中，有45%是非法乘坐的，因为骑手没有正确佩戴头盔，没有在路上骑行或携带乘客。

最常见的非法骑共享电动摩托车的人的行为与戴头盔有关，39%的人没有戴头盔，或者戴的头盔没有固定好。

研究人员注意到，乘坐私人电单车的人和乘坐共享电单车的人在安全措施上存在明显差异。

研究发现，大约60%的共享计划电动滑板车乘客在骑行过程中正确佩戴头盔，相比之下，超过95%的私人电动滑板车乘客佩戴头盔。

这一趋势与该研究对自行车骑行者的观察相呼应，在私人自行车骑行者中，98%佩戴头盔的人是正确的，而共享单车骑行者中，这一比例为81%。

Haworth教授说，无桩式电动滑板车共享计划在过去两年中出现在美国，现在有超过10家电动滑板车公司在26个州的100多个城市运营。

Lime是最大的电动滑板车公司之一，去年11月获得了布里斯班市议会的运营许可，在头三个月就有超过50万人次的旅行。

Haworth教授说:“虽然电动滑板车共享计划很受欢迎，但由于电动滑板车对骑车人和行人造成伤害，有报告称紧急情况不断升级。”

“目前还不清楚这些规定是否适当地解决了骑车人和行人的安全风险。

在提交给调查创新车辆安全性的国家工作组的报告中，澳大利亚皇家外科医生学院(Royal Australian College of Surgeons)和澳大利亚伤害预防网络(Australian Injury Prevention Network)确定，今年头两个月，布里斯班医院有134名Lime摩托车骑手。

“在109名伤者中，27%的人有肢体骨折，14%的人有某种头部损伤。”

受伤的重要因素是没有使用头盔，速度超过30公里/小时和使用酒精。

Haworth教授说，当该计划开始时，Lime给所有的电动车都配发了头盔，但媒体报道显示，布里斯班的许多共享电动车在研究进行时都没有配发头盔。

霍沃斯教授说:“共享电动摩托车上戴头盔的比例很低，这表明有必要确保头盔仍然可用，也说明警察执行了足够多的戴头盔规则。”

“目前的自行车头盔标准是否适用于电动摩托车还需要进一步的研究。”

研究发现，在布里斯班，超过89%的共享电动滑板车是成年人骑的，近9%是青少年骑的，剩下的1%是儿童骑的。大约四分之三的共享电动滑板车乘客是男性。

这项观察性研究是在2月18日星期一和2月21日星期四之间进行的，大约在Lime获得操作无坞式码头的许可证四个月之后e-scooter布里斯班的共享计划。研究人员在安街、阿德莱德街、伊格尔街、威廉街、乔治街和阿尔伯特街对乘客进行了观察。

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