很容易让我们多走路,如果我们有地方附近走到我们的家庭和工作
但是我们如何走在我们忙碌的生活吗?
我们的研究显示人们走路更如果城市的设计为他们提供了步行到附近的地方生活,工作或学习。
研究还显示,人们走路更如果他们住在一个具有良好的地方公共交通和足够的工作或就业机会,他们可以很容易地访问。
什么让我们走
我们的研究调查了近5000只成年乘客行走行为在墨尔本,来自维多利亚时代的旅行和活动的综合考察在2012年到2014年之间。
我们看什么级别的访问他们走到目的地,通常在大约800米,接近他们的家,工作或学习的地方。这可能是当地的咖啡馆、商店、超市、图书馆和其他服务,通常被称为当地的可访问性。
走量平均每天有良好的地方附近的可访问性在家里或工作或学习约12分钟。这些有限的访问当地设施走只有7分钟。
附近的人好地方可访问性家园每天走五分钟比那些贫穷的地方可访问性。附近的人好地方可访问性走9分钟更多工作或学习过。
但让我们的活动下一阶段我们需要超越本地访问是什么人。
我们看人民相对旅行通勤时间由公共运输与开车相比,公共交通服务水平可以从他们住的地方,工作或学习,就业人数在30分钟内人们的住宅的公共交通工具。这些有时被称为区域可访问性的措施。
我们发现更多的人们不得不资源的访问和公共交通区域,他们走了。
例如,在占当地的可访问性,人生活在的地方有更多的工作机会在公共交通的旅程走30分钟平均比人超过4分钟多地区的可用性非常低的工作。
居住的地方采取公共交通比开车更高效的timewise,步行7分钟以上额外一天相比,低水平的公共交通工具的人。
一点额外的帮助
我们的研究也看着当地和地区的可访问性的组合,看看他们鼓励人们走更多。
我们发现高接触当地的可访问性和公共交通的本地区之外访问机会与走好处大于接触只是单独一个或另一个。
这些因素的共同作用,支持人们去做大约10分钟(取决于所使用的措施)的平均每天散步。
我们知道人乘坐公共交通工具可能走路比坐汽车旅行的人。
公共交通有效分离的人从自己的车辆,无论是在家里还是一个公园和道路停止。公共交通将它们作为行人接近目的地,进而促进走一整天。
如果人们走在他们的居住环境(说到商店、图书馆、邮局),代替他们的工作场所或公共交通的研究,然后走更多的在这个环境中(例如在午餐时间),他们每天做十分钟的身体活动在比谁开车。
一个消息给规划者
这个新的研究告诉我们的消息是简单。
城市和城市设计和交通规划有潜力提供定期的额外剂量的被描述为“奇迹治愈“锻炼,鼓励我们多走路。
各种适宜步行的目的地,支持人民日常生活需要设计成现有的和,更重要的是,新的发展。这意味着在位置我们生活、工作和学习。
这可以通过定位商店、学校、邮局、GPs和良好的步行距离内公共交通停止。工作需要靠近人生活的地方。这将鼓励步行、自行车和公共交通工具上下班。当这是不可能的,就业机会应该嵌入连接和高效的公共交通网络。
城市人口支持人们多走路将提供健康福利通过增加身体活动,帮助他们成为真正的聪明和健康城市。
