空气污染可以帮助伦敦运输规划师对抗Covid-19

一项新的研究揭示了一项新的研究，通过提供决定是否减少公共交通工具之间的强大环节，可以帮助对抗Covid-19的快速手段。

伦敦的空气污染，Covid-19案例和死亡率分析证明了氮二氧化氮水平增加（NO2）和颗粒物质（PM2.5）和病毒传播风险增加之间的联系。

伯明翰大学和剑桥的科学家表示，这显示了空气污染可以用作快速识别城市的脆弱部位的指标，例如伦敦信息，以暂停或减少公共汽车，火车和地下的运营。

研究人员今天发表了他们的研究结果科学总环境，突出显示使用公共交通在大流行爆发期间，在大流行爆发中，增加了急性呼吸道感染的增加的风险六倍。

随着伦敦地下交汇站的城市自治市镇也具有较高的大流行案例，因为与通过站相比，用户接触到更多的人。

报告作者Ajit Singh博士从伯明翰大学评论：“短期暴露于No2和PM2.5，与Covid-19的收缩和死亡的风险显着显着相关。暴露于这些空气污染物可以危害肺功能从病毒中增加死亡风险。夏季地下伦敦地下伦敦地下的水平往往比其他运输环境（如骑自行车，公共汽车或汽车）高几倍。我们建议策略量身定制公共交通活动水平伦敦等城市根据Covid-19基于全市空气污染水平的脆弱性。这可能有所帮助决策者采取正确的措施来抵消伦敦的Covid-19 - 例如部署运输人员并安排关键工人的专用服务。“

科学家们早些时候发现了维多利亚线上伦敦地下网络的最大PM2.5浓度（比路旁环境高16倍），其次是北部，面包厅和皮卡迪利线。

伦敦地下范围的常规清洁和维护从垃圾清除，以防止安全事件而不是减少PM浓度。

Co-Changride博士，剑桥大学评论了：“人类流动性降低措施在对抗Covid-19的斗争中提供了最大的利益。我们需要平衡公众的公共卫生福利运输在大流行期间，抵御减少流动性的社会经济影响。确定城市地区的脆弱性新冠病毒可能有助于实现此类权衡 - 空气污染水平可以作为评估这种脆弱性的指标之一。“

该研究中考虑的阳性Covid-19案件的数量只是医院报告的案件 - 它不包括人们因Covid-19而自隔离的人。

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