保持社交距离使公共交通比汽车对环境的影响更糟，以下是解决方法
在封锁期间，旅行限制导致英国各地的汽车和公共交通使用量骤降。2020年4月12日，每天开车出行的人数降至22%这一数据比上一年的正常水平要高。公共交通使用量也下降了。国家铁路公司的车票销售为4%与大流行前的水平相比，伦敦以外的公交售票收入也下降到了10％．
与世界上三分之一的地区被封锁在某一时刻，旅行限制今年4月，全球二氧化碳(C0₂)排放量减少了17%2019．但随着这些措施的放松，个人车辆使用量再次增加，到年底已接近典型水平的80%7月中旬．不幸的是，公共交通的使用率仍然很低，火车票的销售和伦敦以外的公共汽车仍在运转16%和31%分别是正常的。
而更多的人选择开车旅行私人交通工具在美国，火车和公共汽车的载客量也减少了，以满足保持社会距离的指导方针。这意味着来自不同家庭的人必须保持1到2米的距离。因此，一旦一个座位被占用，周围的座位必须空着。
这对气候产生了深远的影响火车而且车旅行。在正常运行的情况下，公共交通比开车更环保。虽然火车或公共汽车产生的C0₂比汽车多，但它们运送的人要多得多，因此人均排放量总体上要低得多。
但在保持社交距离的条件下，并假设所有空座的乘客都是开车上班的通勤者，那么柴油驱动的公共交通工具每名乘客产生的C0₂排放量比一辆小型汽车还多。
保持疫情期间公共交通的绿色
那么，在固定空间和保持社交距离的指导方针下，如何更好地利用公共交通工具呢?我们设计了一个应用程序这优化了可以安全使用公共交通工具的人数和座位安排。该应用程序可以让公共交通公司看到在不同的社交距离场景下的最佳间隔策略，包括使用塑料屏蔽来加强隔离的选项。
计算的方法是把乘客从列车的后部填满，让第一个乘客坐在第一个座位上。然后，该应用程序在乘客周围画出一个保持社交距离的泡泡。气泡内的其他座位无法使用，因此它们被忽略，下一个乘客被安排到下一个可用的座位上。这个过程一直重复，直到所有的座位都坐满或被指定为空。这被称为贪婪算法——它不会同时考虑所有的座位，它只是选择下一个可用的座位。
该应用程序目前固定在一个车厢大小，所以它主要用于公共交通公司的规划决策。但它是开源这意味着它可以扩展到包括不同的车厢设计和尺寸，并允许乘客输入他们车厢中的哪些座位被占用，这样应用程序就可以建议他们选择最安全的座位。
在南威尔士，最常用的火车是上世纪80年代制造的150级柴油发动机。如果使用这些列车的公司能鼓励每节车厢至少有10名乘客使用他们的服务，那么它们将比大型汽车更高效。但是使用这种低效柴油发动机的火车至少需要17名乘客才能比小型汽车更环保。如果没有在座位之间使用塑料屏蔽，一节火车车厢最多只能容纳16名社交距离较远的乘客。
在车厢内安装塑料屏蔽罩可以使单节车厢的最大乘客人数增加到38人，使每节车厢的排放达到38人乘客比小汽车低得多。
公路运输占了各地的比重20％英国的温室气体排放量减少这种情况是国家实现净零排放目标战略的关键，而公共交通应该在这一努力中发挥主导作用。但要实现这一点，就需要做出重大改变，在大流行期间保证乘客的安全，同时保护公共汽车和火车旅行的环境效益。
保持社会距离的措施要么需要减少，要么需要增加其他措施安全措施例如佩戴口罩和定期清洁，或需要在火车和公共汽车车厢的座位之间增加塑料屏障。对低排放发动机的投资也有助于推动公共汽车向更节能的方向转变运输．
我们的研究应该起到警示作用。随着封锁措施的不断放松，更多的人将前往工作和休闲，增加了对公共交通．如果不增加更多的保护措施而增加这些服务，火车和公共汽车将会在运行中蒙受巨大的经济损失，同时也会抵消对环境的任何好处。
