从车内空气中分离的SARS-COV-2病毒

佛罗里达大学的研究人员收集了SARS-COV-2病毒，该病毒导致Covid-19从汽车内的空中驾驶15分钟，患者确认有疾病。司机的症状最小，没有咳嗽，并且在驱动器期间没有戴着面罩。

高级作者J.Glenn Morris Jr.，M.D.，M.P.H＆T.M.指导了UF新兴的病原体研究所，说明调查结果强调了在使用公共交通或与另一个人共享车辆时佩戴面膜的重要性。他们的工作目前已在Medrxiv预印刷服务器上发布，并公开提供。

“在某种程度上，我们展示了你所期望的内容，”莫里斯博士说。“然而，与事先研究相比，我们能够隔离病毒从汽车的空气。我们还使用了一个空气采样器，让我们通过尺寸分层从空气中收集的颗粒，并且我们只发现典型的培养物或可行的病毒，尺寸范围可以吸入下肺部。“

病毒必须是可行的，以便在一个人身上感染。非活病毒不会引起感染，无害。

UF病毒学专家John Lednicky是纸张的第一作者，并表示这项工作对理解Covid-19的空中风险具有重要意义。

“我们能够从受感染的人的空中空间中检索这种病毒，然后我们宣传病毒细胞培养物“Lednicky说，Lednicky说，美国UF公共卫生和健康专业全球和环境健康部的教授。”这表明存在可行的病毒并带来了吸入风险。“

公共卫生当局在Covid-19的传播中辩论了大型和小呼吸液滴的作用。虽然大滴咳嗽或喷嚏落到了几英尺的病人内，但较小的呼吸液滴可以变得雾化并骑在蜿蜒的卷烟烟雾，相当距离。

该研究组之前的工作在一名COVID-19患者所在病房的空气中收集了活的SARS-CoV-2病毒。从空气中采集的病毒基因序列和从患者鼻子中采集的拭子序列完全相同;这表明空气中的病毒颗粒来自患者。从病人房间附近走廊的空气样本中没有检测到活病毒。

“对于这项研究，我们希望超越社区的医疗环境和测试空气，在普通人达到他们的一天的环境中，”莫里斯博士说，他也是UF学院的医学教授和传染病医学。

流行病学研究已经确定了公共交通作为传播风险，至少一项研究据估计，如果他们分享有受感染者的车辆，有人承包Covid-19的风险大约需要三倍。

在研究中，UF调查人员将便携式空气采样器夹在一辆由患者推动的汽车推动的汽车的乘客侧遮阳伞剪断了几天前几天收到了Covid-19的确认实验室测试。患者随空调开车15分钟，然后在空气采样器继续运行时，汽车留下窗户再挡住窗户。这允许采样器时间来处理约1.22立方米的空气。

然后，团队检索了采样器并将其运送到大学的安全实验室。

研究团队使用的空气采样器将从空气中捕获的颗粒分离成五个尺寸的类别，范围为0.25微米，至0.25和0.50微米，在0.50和1.0微米之间，在1.0和2.5微米之间，大于2.5微米。

调查员从仅捕获从0.25至0.50微米的空气颗粒的滤波器中恢复可行，培养的病毒，长度为0.25至0.50微米，这与人发的厚度大致相当于1/200至1/100。

“这是最令人惊讶的部分，”莫里斯说。“随着空气采样器运行两个小时，我们预计将较小尺寸的颗粒干燥并被呈现不传染性。”

相反，当将来自这种尺寸范围的颗粒引入到安全实验室中培养的动物细胞中，它们成功地感染了细胞。分子试验表明感染病毒是SARS-COV-2，研究人员然后通过测序整个病毒基因组来证实。研究人员甚至将采样病毒中的突变与先前已知的和鉴定的菌株与UF群落中分离的突变匹配。

其他研究表明，戴布面罩，尤其是用多个织物层构成的那些，有效地减少了穿着者呼吸液滴的发射。

“这些发现表明，莫里斯说，有没有戴着面具的Covid-19的人们的空气传播风险。”“它真的强调了面膜穿着的重要性，特别是在空气较差的小空间，甚至穿着CDC最近推荐的两个面具。”

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