驾驶会穿你吗？你可能会经历“加速”

承认：每日通勤 - 那些停止，开始，所有这些压力 - 都在你的上一个神经。

或者是我吗？

根据休斯顿大学的计算生理实验室的一项新研究，可能是。Ioannis Pavlidis，Uh Eckhard Pfeiffer计算机科学教授，他的研究人员团队看起来看看为什么有些司机可以在轮子后面保持冷静，而其他人则继续变得更加僵硬。

“我们称之为”加速“的现象，唤醒是描述的心理学术语压力。加快就是我们认为加速事件引发的压力，即使是小的，甚至是小的，“帕夫利蒂斯说过这项研究。根据教授，它的原因比你想象的更深。

“它可能部分原因是遗传易感性，”Pavlidis说。“这是一个非常一致的行为，这意味着，在所有可能性中，这是一个天生的人类特征。”

为了达到这些结论，与德克萨斯州A＆M运输机构合作，努力了解各个司机在仔细监控的行程上对普通的加速，速度和转向事件做出反应的努力。结果出现在ACM Chi的5月1921年5月份，是人机互动研究的首要论坛。

“借助我们的工作，我们现在有一种理解加速，这是一个隐藏在平原的恐惧症，”团队的研究助理Tung Huynh说。

对于这项研究，11名志愿者司机在同一途径在同一TOYOTA Sienna Minivan中的同一路线上进行了瞬时生理压力的迹象。

通过靶向驾驶员水平的预测性促进助剂的助力测量，这是反映战斗或飞行反应的自主语（非自愿）面部响应。同时，丰田赭色的计算机像飞机的黑匣子一样运行，记录车辆的加速度，速度，制动力和转向。

驾驶考试是由德克萨斯A＆M运输研究所研究人员进行，该研究人员在研究所的人为因素计划经理Mike Manser博士的方向下进行。

当数据在休斯顿大学嘎吱作用时，发现大约一半的研究人员在普通的加速期间始终呈现尖锐的压力，例如通过红灯的停止和进展情况发生。另一半显示出从基线测量中没有显着的变化。

“这拥有长期压力源的所有特征，拥有这可能需要的所有健康和其他含义，”Pavlidis说。

更有揭示更加揭示是两个极端的距离。

“差异很大，”加快“参与者记录的压力比非加快性比不加速的人数近50％，”Pavlidis说。“此外，通过在驱动器尽头给予每一个志愿者的标准化问卷采取的心理测量测量显示，加速的司机感觉更加过载。”焦虑的司机在驱动器之后更耗尽，换句话说，比平静的司机在他们之后。

“这是一个明确的迹象表明加速是对司机的收费，而司机没有意识到这一点，”帕夫利蒂斯说。

他暗示了这项小型研究，指出了更深入的研究。它还强调了工具角色技术可以在理解人类对驾驶需求的反应方面发挥作用。这种理解不仅可以提高我们道路上的安全性，而且还可以维护司机的长期健康。

“例如，作为当前演出经济的扩展课程的交付驱动因素被一直暴露在停止和去的事件中。因此，经历加速的递送驱动因素 - 而且目前尚未意识到 - 可能有一种方式为了自行检测这种情况并考虑其长期应力效应，“Pavlidis解释说。

这些调查结果将在未来几十年中具有更多相关性，因为汽车创新者迈向可能感觉和缓解强调司机的半自动车辆。

在最近的测试中，很高兴地衡量志愿者的驾驶经验。每次驱动器发生在白天发生，在晴朗的天气和轻微的交通中相同的19公里镇行程（近12英里）。参与者经历了类似年龄的司机（18至27岁），所有人都有正常的愿景。

你在哪里得到加速的规模？注意标志，教授敦促，问自己：做驾驶比你的朋友和家人更多地穿上你的东西吗？

“这可能是加速的迹象，”Pavlidis警告说。

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