大多数儿科脊柱骨折相关，不穿安全带

所有儿科脊柱骨折，特别是在青少年人口中发生的三分之二发生在机动车辆事故（MVA）中，在没有使用座位的机动车事故（MVAS）中，报告研究脊柱。

“超过60％的儿科脊髓骨折发生在15至17岁的儿童，恰逢法律驾驶的开始，”根据Cohen儿童医疗中心，新海德公园，NY，MD博士的新研究，和同事。他们强调需要采取措施来提高安全带使用，特别是年轻的司机，并概述可以通过适当的安全带使用来避免的潜在创伤。

安全带拯救生命......和刺

汽车事故是美国青少年中死亡的主要原因。以前的许多研究报告报告的儿科脊髓损伤率上升，特别是在15岁以上的青少年。这项新的研究证实，MVA实际上导致儿童和青少年中大多数脊柱骨折，其其他伤害的高速度。幼体患者的脊柱骨折也与三重死亡率有关，在无拘无束的司机和乘客中发生了许多死亡。

使用美国外科医生国家创伤数据库，Sarwahi博士和他的同事研究了34,563儿科患者（年龄超过18岁）在2009年至2014年期间持续脊柱骨折。许多患者有多种脊柱骨折，共有45,430个骨折。

总体而言，15至17岁之间的青少年占脊柱骨折的63％，其中三分之二发生在MVAS中。这些调查结果表明，周围青少年获得司机的执照，司机和乘客处于MVA导致脊柱骨折的最高风险。

58％的受伤患者是男性。发现儿科脊髓骨折在南部最常见：38％，可能是由于缺乏公共交通工具，导致道路上有更多的车辆。

该研究还显示出安全带对这些破坏性损伤的影响。“近三分之二的儿科脊柱骨折发生在不使用皮带的儿童中发生在MVA中，”Sarwahi博士和共同作者写道。没有安全带，严重或多次伤害和死亡的风险大大增加，死亡率显着增加到29.3％至70.7％ - 超过一倍。

安全带使用的数据适用于近19,000名患者，约有三分之二的患者（65.9％）无拘无束。几乎一半（44.2％）在MVAS中的无拘无束的患者是青少年。尽管南部发生了更大的MVA，但由于未担保的驱动因素和乘客的MVAS来自MVA的脊髓骨折的百分比在美国的所有地区都是类似的;大约三分之二的所有青少年 - 东北部门，西部，西部，南方涉及MVAS的南部没有戴安全带。这证明了少年风险行为的普遍性，并确定风险修改策略的风险群体。

当安全带磨损时，速度脊柱骨折所有司机和乘客都基本上更低了。安全带使用将死亡风险降低20％以上。对于MVAS中的年轻患者，佩戴安全带也与较低的多个椎骨骨折，其他类型的速率相关联骨折除了脊柱骨折和头脑损伤。

尽管司机系安全带的比例近年来稳步上升，但青少年和年轻人使用这些救生设备的可能性仍然较小。萨尔瓦希博士及其同事讨论了利用技术和媒体宣传来提高认识的有针对性的方法安全带在年轻人中使用，以及显示与安全带相关的社会和文化规范的重要性的研究。研究人员得出结论:“确保我们的年轻司机佩戴防护装置可以大大降低MVA相关的发病率/死亡率，并有助于拯救生命和脊椎。”

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