航空旅行时心脏骤停:公民的关键作用

新的研究表明，如果你有心脏骤停，机场和飞机似乎是成功复苏的相对更好的地方，主要是因为附近有自动体外除颤器(aed)和反应灵敏的目击者。

华盛顿大学医学院的研究人员审查了143份心脏骤停涉及2004年至2019年西雅图-塔科马国际机场旅客的案件。143人中有近40%的人幸存下来，远远高于美国院外心脏骤停10%的存活率。

“虽然我们在这篇论文中没有直接进行比较，但当你有可用的工具时，在挽救生命方面的回报是四倍。这表明，在其他情况下，要达到10%的生存率，我们还有很长的路要走，”华盛顿大学医学院和金县的研究员兼医生托马斯·雷亚博士说。

首席研究员、华盛顿大学医学院心脏病学家尼尔·查特吉博士说，研究人员希望了解在机场和飞机的受控环境中心脏骤停的发生率、干预措施和结果。

查特吉说:“我们的研究结果强调，旅行者的心脏骤停是可以存活的，早期复苏干预很重要。”这篇论文今天发表在美国心脏协会杂志．

这项研究的出发点是基于美国联邦航空管理局2004年的一项规定，即所有飞越美国的商用飞机都必须安装aed。如果在心脏骤停后立即使用，这些便携式机器通常可以提供挽救生命的电击。

“aed帮助救援人员了解潜在的问题心心跳停止时的节奏。这是有助于患者生存的一系列行动中的关键环节之一，”Chatterjee说。“在我们的研究中，所有在飞机上被捕的幸存者都在EMS(紧急医疗服务)到达之前使用了AED和电击。”

143例心脏骤停被分为两组:飞机上(34例)和飞机外(109例)。

与飞机上的事件相比，飞机外的事件更频繁地被目击(89%到74%)，更频繁地“令人震惊”(72%对50%)。

可冲击事件是指AED确定冲击可能有用的事件。但这也是旁观者多快识别心脏骤停并应用AED的一个功能，Rea指出。

他说:“我们选择机场作为最佳场所。”“在这项研究中，绝大多数的逮捕都是亲眼目睹的——这是公民的角色——其中一半以上的事件都有令人震惊的节奏，这意味着复苏的机会要大得多。”

在飞机下比在飞机上更容易及时发现心脏骤停，查特吉将这一发现归因于其他乘客认为受伤的人只是在睡觉。

查特吉说:“在飞机上病例的叙述总结中，经常会看到这样的句子:‘病人最后一次被看到时情况良好，估计在下机前都在睡觉。’”

根据他们的发现，研究人员估计，全球每年有2000例心脏骤停发生在飞机上，其中四分之一发生在飞机上。

“认识到有人被捕是第一步，”他补充说。“我们并不想提倡叫醒正在睡觉的乘客，但如果你的邻居没有反应，或者目睹有人倒下，注意可能发生的事情是很重要的。寻找AED和CPR。”