流行病对交通事故的影响持续存在

根据阿拉巴马大学的研究，尽管今年该州的交通事故有所下降，但致命事故略有增加，可能是由于大流行的持续影响。

将2021年上半年与2019年上半年进行比较，2019年上半年是全球衰退前的最后一个完整年份流感大流行开始，阿拉巴马州的交通事故减少了近10%，但增加了1%致命的事故该研究显示，美国因超速、不良驾驶和攻击性驾驶导致的撞车事故增多。最近的状态分析交通亚利桑那大学高级公共安全中心的研究人员的坠机记录已经确定，大流行对一些持久的影响交通事故．

“攻击性驾驶明显高于新冠肺炎疫情期这被认为是司机们对强制限制感到沮丧的结果，”该研究的负责人、美国机动车管制协会的研究员大卫·布朗博士说。“一旦这些限制被放松，人们预计这一因素将会减少，但它仍在继续，所以这可能也被认为是COVID时期的遗留问题。”

这项研究使用了关键分析报告环境(CARE)，这是一种由CAPS研发人员开发的软件分析系统，可以自动从现有数据库中挖掘信息。该软件允许在碰撞子集之间进行比较，以挖掘过度表示的信息，这些项目明显高于对照期间(本研究为2019年)所有碰撞的预期值。阿拉巴马州执法机构(ALEA)为这项研究提供了碰撞记录。

在2000年3月中旬公布大流行后的最初几周内，总交通流量几乎减少了一半，总撞车事故，包括致命撞车事故，也同样减少了。然而，与全国趋势相对应的是，根据布朗领导的关于2020年大流行对事故影响的一系列报告，阿拉巴马州每百万汽车英里的致命撞车率在2020年下半年有所上升，因此死亡人数与2019年没有显著差异，这些报告可在阿拉巴马州安全之家网站上获得。

由于2020年的交通模式受到大流行的极大影响，2019年的交通事故被视为2021年交通事故的不同方面的比较标准。观察到的差异可归因于下列一项或多项:

• 在2020年新冠肺炎期间形成的驾驶习惯似乎有持久的影响。
• 2019年至2021年之间的道路和经济差异。
• 无法解释的，纯粹随机的变化。

2021年上半年，所有事故比2019年同期下降了9.8%;然而，一些事故原因增加了，如驾驶障碍，上升了3.7%;超速，增长5.3%;攻击性驾驶上升了3.8%。布朗说，与2019年相比，这些导致了致命事故的增加。

尽管致命车祸的数量只上升了1%，但从总车祸量来看，交通流量的减少表明致命车祸的数量显著上升崩溃根据报告，利率。

布朗说:“在这方面，我们的目标是让每个司机从这些因素中吸取教训，并相应地改变自己的行为。”