上海封锁堵塞世界最繁忙的港口和中国供应链
上海磨冠状病毒锁定中国供应链逐渐堵塞,延误了成为全球最繁忙的集装箱港口,那儿的工作人员纠缠的泥沼Covid控制。
北京拒绝策略远离其严格zero-Covid战略,保护其公共卫生系统通过大流行,但越来越多的经济成本。
中国的金融中心上海的家跨国公司及其繁忙的港口有几乎完全封锁了一个星期后爆发了ο病毒变种。
,迫使许多公司停产,减缓新项目,工厂告诉法新社,而操作仍面临短缺的卡车司机的许可证和Covid测试需求。
上海港口,司机和其他工人的缺乏意味着货物进出越来越困难。
码头工作通常与“个位数”数量的船只等待泊位,上海国际港务集团本周表示。
“但事实是…由于限制引起的卡车司机,它不是真正的操作,”贝蒂娜Schoen-Behanzin,欧盟商会副主席的上海一章,告诉法新社。
“图我听到……但周卷在上海港口下降了40%。这是巨大的。”
短缺开始咬在中国庞大的消费经济,在淘宝网等网上购物平台面临延迟交货,尤其是进口商品。
Covid限制在许多城市工厂不得不寻找新的供应商。
但造成的影响却也可能很快成为中国以外如果锁定持续下去。
上海是世界第一大集装箱港口,一个脊椎点全球供应链和对外贸易的重要门户。
它处理中国港口总额的17%左右,出货4700万TEU-the标准测量货物,意味着2021标准箱单位。
工厂不能在家工作
中国制造商说封锁,无论多么灵活或目标,压到他们的业务。
“不是很多角色允许在家工作,”杰森·李说,轮椅生产者Megalicht科技的创始人,他的工厂在上海浦西地区已暂停生产。
“人们无法进入工厂……因为我们的原材料来自其他省份或城市,这些也不能进入上海,”他说。
上海服装出口国姓郑说他最大的问题是,他不能发送样品给客户。
“配送既不能离开也不能进入,”他说
专家说,疫情目前啃增长,但很快就会大大削弱。
野村证券(Nomura)经济学家估计,23个城市占中国GDP的22%已经推出了全部或部分封锁。
“zero-Covid策略的成本将大幅上升的收益下降,特别是出口受到正在进行的封锁,”野村证券(Nomura)首席中国经济学家陆挺告诉法新社。
将挑战北京的2022年GDP增长目标5.5%左右,他补充说。
适应生存
目前,公司正在适应和处理限制。
“我们的主要业务活动下降了超过50%,“高永康说,总经理齐峰技术在中国东部的泉州市。
公司一直无法运输纺织材料定期客户因为Covid限制,并且相反旋转提供防护装备的蓬勃发展的市场。
与此同时,那些无法达到原始供应商寻找新的资源。
“成本稍高和的效率比较低但是我们可以满足我们的常规需求,“沈生源说diaper-producer我厂新集团的副总经理。
点头苦苦挣扎的产业,中国国务院副总理李克强本周宣布了一项临时延期的养老保险费等行业餐饮、零售、民航。
但行业团体说很难锁定在上海等大城市是不可持续的,特别是在许多买卖情况下光或没有症状。
“zero-Covid策略仍然工作在当前环境下,”Eric郑说,在上海美国商会主席。
“这是一个大问题,特别是当你试图平衡经济成本。”
©2022法新社
