列车上没有“最安全的地点”来最小化COVID-19传播的风险
研究人员展示了COVID-19等通过空气传播的疾病是如何在火车车厢内传播的，并发现对乘客来说没有“最安全的地点”来将传播风险降到最低。
来自剑桥大学(University of Cambridge)和伦敦帝国理工学院(Imperial College London)的研究人员开发了一个数学模型，帮助预测火车车厢内疾病传播的风险。他们发现，在没有有效通风系统的情况下，整个车厢的风险是相同的。
该模型在实际列车车厢的对照实验中得到验证，也表明面具在减少传播方面比保持社交距离更有效，特别是在没有新鲜空气通风的火车上。
研究结果发表在杂志上室内空气，展示了个人计算绝对风险是多么具有挑战性，以及为了帮助保证乘客安全，列车运营商改善通风系统是多么重要。
由于COVID-19通过空气传播，通风对于减少传播至关重要。尽管英国已经取消了对COVID-19的限制，政府继续强调良好通风在降低COVID-19传播风险以及流感等其他呼吸道感染风险方面的重要性。
“为了进步通风第一作者Rick de Kreij在剑桥大学应用数学和理论物理系完成了这项研究，他说:“在我们的系统中，了解在某些情况下空气传播疾病是如何传播的很重要，但大多数模型都是非常基础的，不能做出很好的预测。”“大多数简单的模型都假设空气是完全混合的，但在现实生活中不是这样的。
“有许多不同的因素可以影响在火车上传播的风险——火车上的人是否接种了疫苗，他们是否戴着口罩，火车上有多拥挤，等等。这些因素中的任何一个都可以改变风险水平，这就是为什么我们关注相对风险，而不是绝对风险。我们希望这是一个工具箱，可以让人们了解公共交通上空气传播疾病的风险类型。”
研究人员开发了一个一维(1D)数学模型，说明了COVID-19等空气传播疾病是如何沿着火车车厢传播的。该模型是基于一个单独的火车车厢，两端都有关闭的门，尽管它可以适应不同类型的火车或不同类型的交通工具，如飞机或公共汽车。
一维模型考虑了运输的基本物理空气中的污染物但与3D模型相比，计算成本仍然很低。
该模型通过在全尺寸铁路车厢中进行的控制二氧化碳实验的测量进行了验证2研究人员在几个点测量了参与者的水平。一氧化碳的演变2与模型浓度高度重叠。
研究人员发现，火车车厢中间的空气流动最慢。de Kreij说:“如果一个感染者站在车厢中间，那么他们比站在车厢尾部更有可能传染给其他人。”“然而，在真实情况下，人们不知道感染者在哪里，所以感染风险是恒定的，无论你在车厢的哪个位置。”
在英国，许多通勤列车的生产成本都尽可能地低，这是为了乘客的舒适度——每节车厢的座位数量达到最大值。此外，大多数通勤者火车循环空气，而不是从外面拉新鲜空气，因为新鲜空气必须加热或冷却，这是更昂贵的。
所以，如果乘客不可能知道他们是否与感染者同乘一节车厢，他们应该做什么来保证自己的安全?
de Kreij说:“尽可能地保持距离——保持身体距离不是最有效的方法，但当能力水平低于50%时，它确实有效。”“戴上高质量的口罩，这不仅可以保护你免受COVID-19的感染，还可以保护你免受其他常见呼吸道疾病的感染。”
研究人员现在正试图将他们的一维模型扩展到一个稍微复杂一些，但仍然是节能的区域模型，其中的截面流动在不同的区域中被表征。该模型还可以扩展到包括热分层，这将更好地理解空气中污染物的传播。
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